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Détails du fonctionnement des MAINTACs

Pourquoi : La montre, l'ordinateur de bord, la centrale d'alarme consomment en permanence de l'électricité sur l'accumulateur: En restera-t-il assez pour re-démarrer le véhicule ? De plus, l'essence s'est évaporée, l'humidité s'est installée sur l'allumage: Le démarreur devra tourner beaucoup plus longtemps!

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Comment : La solution : MAINTAC(testée depuis plus de 15 ans)
MAINTenir les ACcumulateurs chargés à 80% pour garantir une conservation maximum sans entretien: L'oubli d'un chargeur standard fera chauffer votre batterie et la déformation des plaques de plombs les court-circuitera rapidement. Laisser un accu de voiture se décharger trop fera se sulfater ces mêmes plaques de plomb qui s'isoleront rapidement et ne pourront plus jamais fournir l'énergie au démarreur, même après recharge. La zone de pleine charge entraine la formation de bulles de gaz: oxygène + hydrogène et donc la diminution du niveau de l'electrolyte. Pour éviter cela, le MAINTAC limite sa charge à 80% environ, avant formation des bulles et pour garantir une marge de fonctionnement aux températures ambiantes extrèmes. (Même principe pour les versions 6 volts)

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Les Plus : Contrairements aux chargeurs régulés standard du commerce, le Maintac ne réduit pas son courant: Il maintient la charge par des pulsations de courant maximum, permettant de toujours équilibrer la charge sur tous les éléments de l'accus, même si certains se déchargent plus vite que d'autres, suite au vieillissement.
Exemple : Un accu au plomb de 12v est constitué de 6 éléments de 2Volts. Si un élément consomme 10mA et un autre que 1mA, un chargeur régulé 13,8v standard débitant 5mA, laissera se décharger l'élément fuyant, et surchargera le bon élémént au dela des 2,3v (13,8v/6), avec évaporation de l'electrolyte. Au bout de quelques mois, impossible de démarrer: les deux éléments seront morts, l'un par surcharge ou plus d'electrolyte, l'autre par sous-charge....

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Le secret : Le Maintac n'envoie que des pointes de courant: Un maintac-2, générant 200mA moyen à 12v, envoie en réalité des pics de 500mA mais que pendant 40% du temps. Les fuites possibles sont largement compensées: 490mA et 499mA de charge par élément sur notre exemple. Le circuit de régulation du Maintac, mesure la tension de l'accu dans les temps morts: Quand il dépasse 13,2v, il stoppe les pulsations de charge (Le voyant s'éteint) et attends que l'accu redescende en dessous de 13,2v pour relancer la charge. Selon la cadence du voyant, on peut reconnaitre la qualité d'un accu: clignotement lent: gros accu bougeant peu: basse impédance, peu de fuite, clignotement rapide: faible capacité, ou décharge rapide, ou forte consommation permanente si l'accu est monté sur un véhicule. De plus, un fort courant pénètre plus profondément dans les plaques de plomb, demandant de faire réagir plus d'atomes, avec une meilleure prévention contre la couche de sulfatage isolante.

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Sécurités : Les Maintacs sont prévus pour rester branchés, même si le moteur tourne (Pas le cas de beaucoup de chargeurs régulés). Un branchement à l'envers, même permanent n'a aucune conséquence. Toucher les 2 pinces crocos, maintac sur le secteur est sans conséquence, même en permanence (débranchement vite fait, le maintac dans la prise, les crocos se touchant l'une contre l'autre, pendantes au bout du fil). Une limite: Ne pas dépasser + ou - 30volts entre les fils rouge/noir, un composant interne absorbe ces pointes pour répondre aux normes CE et éviter les dégats des "étincelles" d'électricité statique.
Nouveau sur Maintac 2 et 3: La pince croco rouge est munie d'un fusible automatique: Si vous coincez le fil dans le capot, plus de risque d'incendie: le +accus faisait chauffer et rougir le fil rouge entre la croco et la masse du capot en court-ciruit sur ce fil rouge. Attention: le Maintac-4, économique, n'a pas cette protection: restez prudents. Les Maintacs 2 et 3 ont maintenant un connecteur: Si on se prends les pieds dans le fil, on n'arrache plus la prise secteur!

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Economique : Entre 1,20€ et 2,30€ (15F) d'électricité ⁽¹⁾ par an en branchement permanent. Si le voyant est éteint: consommation secteur minimale, même en court-circuit ou branché à l'envers. (Partiel sur maintac-3).

⁽¹⁾ Consommation EDF TTC variable selon abonnement.

MAINTAC-1 150mA / 12v 33 € TTC

Tout petit pour un montage à demeure dans le véhicule. Cable secteur de 1,5m pour sortir du coffre ou du tableau de bord, cable rouge/noir de 1m, fils nus à brancher. Existe aussi en 6 volts

MAINTAC-2 200mA / 12v 42 € TTC

Boitier dans la prise secteur, cordons interchangeables avec pinces crocos, prise allume cigare ou prise "moto" pour connection simplifiée. (Existe en 6v) (Prix avec câble crocos)

MAINTAC-3 300mA / 12v 46 € TTC

Boitier dans la prise secteur, comme le Maintac-2. Plus puissant et un courant supplémentaire permettant de recharger en dessous de 8v, des accus complètement vide. (Existe en 6v) (Prix avec câble crocos)

MAINTAC-4 280mA / 12v 30 € TTC

Version économique: Boitier prise d'origine chinoise modifiée avec une électronique Maintac diminuant les usinages et main d'oeuvre. Que en 12v et crocos!